海南环岛高铁实行 “日常图 + 高峰图” 双模式运行

2026 年三季度调图落地之后，海南环岛高铁实行 “日常图 + 高峰图” 双模式运行，结合暑运客流变化落实 “一日一图”，通过加密班次、优化停站、延长末班、增开临客，进一步优化岛内客运供给，提升环岛出行效率。

当前环岛高铁日常开行城际动车组 62 对，海口市域列车 63 对，三亚市域列车 15 对。东线海口东至三亚方向实现公交化运营，高峰时段约 20 分钟就有一班动车，大站直达车次压缩运行时长，海口东到三亚最快 1 小时 05 分即可抵达，极大压缩滨海城市之间通行时间。西线优化停站逻辑，采用大站多停、小站错峰停靠模式，兼顾儋州、东方、乐东等西线市县群众出行需求，CRH6A 型城际动车投入西线运营，适配西线站点间距短的运营特点，提升短途通勤体验。

空铁联运能力进一步升级，美兰站、凤凰机场站增加动车停靠班次，末班车时间延后，匹配晚班航班落地时间，旅客下飞机可直接换乘高铁，站内换乘流程简化，不用远距离辗转，打通 “飞机转高铁” 的便捷通道。针对大型活动散场、节假日返程高峰，按需加开夜间临时动车，例如大型文体活动结束后开行凌晨返程车次，覆盖崖州、乐东、白马井等西线站点，解决夜间出行难题。

票务产品同步迭代，环岛漫游计次票面向游客和本地通勤人群开放，15 天有效期内可多次分段乘车，家庭出行儿童还可叠加优惠，降低高频次环岛出行成本。进出岛普速列车也同步优化运行时刻与停站，打通海南与内地多座城市的长途客运通道，满足长途探亲、旅游出行需求。

大客流之下，客运岗位压力显著上升，铁路招聘面向社会吸纳人才，高铁乘务员、客运值班、站务人员，需要熟悉环岛各条线路，能够从容应对海岛暑运各类突发情况。

车次线路的不断优化，让环岛高铁真正成为海岛流动的大动脉。动态灵活的运力调配，兼顾游客旅游出行和本地居民通勤，让海岛出行更加高效便捷。