发布时间：2023/4/11 10:48:10
3月10日，通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路桥首根桩基在浙江海盐开钻，标志着世界最长跨海高速铁路桥海上工程全面开工。
通苏嘉甬铁路是一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，该铁路重要控制性“跨海”工程——杭州湾铁路桥设计时速为350公里，全长29.2公里，起自嘉兴海盐境内，进入杭州湾，在宁波前湾新区登陆。
通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路开工的前几天，另一条“跨海高铁”——广东雷州半岛和海南岛之间的湛海高铁，也有了新消息。
3月7日上午，湛江至海口高速铁路项目（简称“湛海高铁”）建设工作动员大会在湛江召开。湛海高铁始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，正线全长127.84公里（陆上部分），设计时速350公里，已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划。近期采用“人过海方案”，预留桥隧过海通道建设条件，建成后将构建湛江至海口2小时交通圈，是海南通向大陆的快速出省通道。
通苏嘉甬铁路和湛海高铁，都与国家沿海通道有关，一个是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，一个是完善国家“八纵八横”高铁网络之包银海高铁的一部分。
山东是高铁沿海通道经过的重要省份，未来，通苏嘉甬铁路和湛海高铁将与山东沿海高铁相连。根据2016年7月国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号），明确提出构建“八纵八横”高速铁路主通道，其中“八纵”通道的第一个就是沿海通道，路线为：大连（丹东）－秦皇岛－天津－东营－潍坊－青岛（烟台）－连云港－盐城－南通－上海－宁波－福州－厦门－深圳－湛江－北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁）。
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