发布时间：2020/9/4 17:09:14
4173/4174次列车是牡丹江至佳木斯间的一趟绿皮车。多年来，这抹“墨绿色”风雨无阻穿行在黑龙江省东部蜿蜒的铁道线上，是沿途村民就医、购物、探亲、求学最为便利、快捷的交通工具。
“听老车长说，线路刚刚开通的时候，周围没有这么多厂房。一转眼十几年过去了，村落变了样，百姓生活水平明显提高。而这趟车的票价至今也没涨过，最低1元，全程只有24.5元，非常亲民！”谈到4173/4174次公益性“慢火车”，青年列车长马鑫宇说，“村落大变样，但列车倾情服务林区百姓的真情始终没变。”
郭玉红是孟家岗林场的一名技术员，也是从林区飞出的“金凤凰”。前几年，她从齐齐哈尔林业学校毕业后回到林场工作。“作为‘林二代’，我见证了家乡林场产业的不断发展升级，林场生态越来越好，百姓生活也越来越富裕。以前，这趟公益性‘慢火车’拉我们出林区，现在，‘慢火车’又把我们拉回来。”郭玉红说。
前段时间，郭玉红回母校看望恩师，返程时，她乘坐动车到达佳木斯站，然后换乘4174次列车回到孟家岗家中。她说：“哈佳铁路、哈牡高铁大大提高了出行效率，但这趟‘慢火车’始终是我回家的‘最后一公里’，这是速度无法替代和实现的。”
回想起大学寒暑假回家的日子，郭玉红历历在目。“每逢深冬，车窗外是零下近30摄氏度的天气，天寒地冻，车厢里始终暖洋洋的。印象最深的就是列车工作人员一遍遍地扫车门口的雪，生怕旅客打滑摔跤。车厢暖，我们心里更暖。”
绿皮车靠锅炉供暖，为了保温，每到冬天，马鑫宇他们都会在窗户上蒙上一层薄水晶板，用胶黏住，窗缝也密封好，到了夏天再拆封。
马鑫宇介绍，“慢火车”的工作环境不比充满现代感的高铁列车，但是乘务人员的使命一样。他说：“中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持开行公益性‘慢火车’，就是为了方便林区百姓出行。我们乘务人员要用最好的精神状态让每位乘‘慢火车’出行的旅客都感受到有温度的出行体验！”
这趟“绿皮车”承载更多的不是速度，而是温度。它见证了沿线10多年来的发展变化，也承载着铁路服务民生的初心。