持续加大固定资产投资，铁路先行助推“中国梦”

2020年全国铁路完成固定资产投资7819亿元，新线投产4933公里，新开工项目20个。在铁路建设、投资和运营等方面取得阶段性进展，为“十四五”开局起好步，铁路呈现出一片向上的发展态势。今年我国继续扩大有效投资，持续加大国家铁路建设资金，加快推动铁路改革发展，实现铁路高质量发展，为早日建成交通强国奠定坚实基础。　
　　今年，国务院总理李克强在十三届全国人大四次会议上作《政府工作报告》时表示，扩大有效投资，今年拟安排地方政府专项债券3.65万亿元，优化债券资金使用，优先支持在建工程，合理扩大使用范围。中央预算内投资安排6100亿元。继续支持促进区域协调发展的重大工程，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系。可以说，加大铁路建设投资力度，有望针对我国铁路当前发展中存在的一系列难题，发挥市场化改革力量，推进铁路协调发展、健康发展和高质量发展。　
　　2020年我国铁路运输创下许多新亮点，国家铁路完成经营总收入11344亿元，完成货物发送量35.8亿吨、同比增加1.41亿吨、增长4.1%，完成旅客发送量21.6亿人。全年实现节支降耗1130亿元。时速160公里至350公里复兴号全系列动车组全部投入运用。全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。复兴号中国标准动车组实现时速350公里商业运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。但同时，我国当前区域多式联运一体化协同发展仍不理想，比如存在区域壁垒尚存、运输结构不尽合理、交通枢纽分工协作有待加强、多式联运组织方式及创新技术应用存在差距、多式联运信息孤岛现象较为严重等问题。　
　　解决交通运输发展面临的难点和“堵点”，需要充分发挥铁路多式联运枢纽作用，打通“大动脉”、畅通“微循环”，从而加快交通强国建设。交通强国，铁路先行，铁路在建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展中有着毋庸置疑的先锋能力和骨干作用。从铁路协调发展入手，加快铁路项目建设，提升干线铁路运能，强壮交通运输“主动脉”，形成以铁路为骨干的多式联运及江海联运体系发展，从而打破涉及跨区域、跨部门、跨行业间的壁垒问题，提高我国客货运效率，减少环境污染和资源浪费，形成良好的交通发展闭环。　
　　扩大有效投资，增加铁路建设资本金，为发挥铁路骨干作用注入强大力量。将会为铁路投资建设注入更多底气和力量，助力我国交通加快运输结构调整、千方百计降成本、多聚并措增动能和聚焦攻坚补短板，为确保完成脱贫攻坚目标任务、全面建成小康社会当好先行，铁路先行助力建成交通强国。