全球首条环沙漠铁路正式开通，彰显“中国智慧”

6月16日，和田至若羌铁路（以下简称“和若铁路”）开通运营。这标志着中国完成了世界首条环沙漠铁路线的“最后一块拼图”，
　　和若铁路于2018年底正式开工建设，西起新疆和田地区和田市，一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏交界的若羌县。全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预设电气化条件。共设和田、洛浦、策勒、于田等22个站点，与格库铁路、南疆铁路“牵手”，共同构成一条2712公里的环形铁路，环抱塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”，堪称地表“最强闭环”！
　　该环线串联起沙漠的点点绿洲，途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州，覆盖南疆地区上千万群众，结束了新疆且末、民丰、于田等五县及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史。
　　和田至若羌铁路，迤逦于昆仑山脉北麓和世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘之间，风季长达7个月，线路施工要穿越460公里无水、无电、无路、无人烟、无信号的魔鬼地段。毫不夸张地说，整个铁路修建过程，就是和流沙、沙尘暴、高温严寒斗争的过程。
　　我们的沙漠铁路，是“绿洲”之路，按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，形成防沙护路的绿色屏障。除了工程防护，抵御风沙也少不了植物防护，3年多来，建设者在和若铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，林带覆盖面积超过11万亩，成功地为和若铁路建造了一道“绿色屏障”，将风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在国内尚属首次！
　　我们的沙漠铁路，也是“智慧”之路。比如说，风沙严重地段设置了网络数字高清一体化40倍变焦球机，摄像机装配间距为1公里，对线路大、小里程方向进行轮巡监视，视频监控系统接入乌鲁木齐局集团公司视频监控平台。系统实现了在风季全天候对沿线风沙情况进行实时监控并及时传输数据，通过智能系统辅助沿线工务人员及时发现线路积沙情况及位置，从而实现快速清理，有效保证行车安全。
　　环沙漠铁路的建成，不仅体现了我国强大的基础建设实力，更向世人展示了中华民族伟大的创造精神、奋斗精神和民族团结精神。