发布时间：2021/6/16 17:20:08
地方的发展离不开交通运输。由于岛屿自身的封闭性，海南与内陆的联系受到一定阻碍，特殊的地理位置决定了海南对交通须大力发展。
最新交通运输规划提出，到2025年，力争全省交通基础设施建设投资累计突破2200亿元。
一、如何从边陲海岛到四通八达
1、建省交通状况：
与内陆隔海相望的海南，对外交通工具主要靠船只，通行能力十分低，飞机并不普及。岛内交通同样也一言难尽，标准公路基本没有，山道土路是当时主要通道，各市县来往十分不便利，出行困难。
2、建省后交通状况：
环岛高速：以海口为起点，途径琼海、万宁、三亚、东方、洋浦的海南环岛高速公路，是一条串联起多个重点园区经济线。
从海口秀英区向南出发，途径文昌国际航天城——琼海的博鳌乐城国际医疗旅游先行区——陵水黎安国际教育创新试验区——三亚南繁科技基地——东方的临港产业园——洋浦经济开发区——海口复兴城互联网基地、江东新区等，伴随着自贸港建设，各重点项目在高速沿线落地开花。
环岛高铁:2015年高铁东段与西线高铁实现东西闭环，成为全球首条环岛高铁。3小时可绕岛一圈，高铁经停站12个市县、7个旅游景点，给岛民和旅客出行、出游带来极大便利。
航空：从建省初期的进出岛航线仅有4条，到现在三亚凤凰机场、美兰国际机场等机场境外境内航线众多，覆盖多个国家。如海口美兰国际机场包含169条不同航线、可直飞全球105个城市。
二、展望《海南省“十四五”综合交通运输规划》，交通如何促发展？
最新的交通项目中，以洋浦港为国际集装箱枢纽港，海口港为全国主要港口，此外还包括11个沿海港口建设，开展分工格局，提港口运输能力。
随着洋浦港建设发展，目前洋浦已吸引多家世界500强企业进驻，截至今年5月25日，洋浦保税港区累计注册企业1230家，其中航运市场主体落户洋浦264家。
增加国内国际航线及通航城市数量的目标，新建扩建机场。
美兰机场三期与江东新区的有机衔接，将促进江东新区发展，而三亚新机场是打造国家旅游门户机场的规划建设。
有着交通和旅游功能的环岛旅游公路，不仅加强各市县之间的通行，也是海南发展滨海旅游的重大项目，贯穿13个市县，连接68个海湾，将216个名胜古迹、31个旅游景点等串成一线，此外建设50个旅游驿站，在交通上发展旅游，计划2023年完成。
在“海澄文定”综合经济圈、“大三亚”旅游经济圈规划开通城际轨道交通，将强化区域间互联互通，促进区域共同发展。
三、交通将迎来巨变，城市道路缺陷能否拯救？
拿海口道路系统来说，存在许多交通缺陷问题，说下比较常见的
交通堵塞：海口交通堵塞并非一朝一夕，不只是在节假日出现堵车问题，就连平时上下班也习以为常，长时间以来问题并没有得到解决，大部分路段还是未有升级。
下雨积水：每至下雨天，海口将会出现多条道路积水拥堵，严重的路段甚至会出现人和车辆无法通行，排水系统明显跟不上城市建设发展。
电动车管理难：作为便捷交通方式，电动车是部分人的出行方式，但“闯红灯、走机动车道”等交通乱象随处可见，而电动车上牌难也让车主苦不堪言。
“十四五”期间，港口、航空、高铁等运输建设将全面升级，相信以后海南交通越发完善，值得期待！也希望交通建设也落到细微之处，早日解决城市道路缺陷问题。