“澜沧巨龙”———中老铁路

中国与老挝自古一直是关系友好的邻邦，两国依山带水，自明王朝时的藩属国澜沧王国起至越老柬抗法战争为止，中国对于这个南面的兄弟之国给予许多的援助和交流。
　　中国高铁作为新时期交通科技的先进产物，同时也是代表中国走出国门的一张“名片”。我国的高铁技术更是突飞猛进，一日千里。对各国车体功能去芜存菁，打造出一套属于自己的高级动车组列车。由于中国特色的优越性，铁路技术也就自然而然地输出支援其他国家。
　　在援非援亚各种项目中最值得一提的就是中老铁路项目了。这条铁路又名昆万铁路。顾名思义就是由我国西南重镇昆明为起点走向老挝首都万象的一条现代化动车组铁路。目前为止，中老铁路老挝段累计开行动车组列车共计172对，发送旅客175977人，日最高发送量3160人，平均上座率71.05%。这个数据还是非常可观的。这对推动中老之间经济商贸往来起着非常重要的作用。至此之后，利用千里沪昆线以及成熟的西南地区铁路交通网，中老两国之间各种产品和战略资源可以通过铁路便捷的运送，客货齐旺，物流和客流都可以快速地运达，地区之间的外交文化交流也更上一层楼。老挝也从“陆锁国”成为“陆联国”。
　　老挝是中南半岛上的内陆国家，没有越南和泰国那些漫长的海岸港口和茂盛农田产粮区。老挝境内多山地和高原，经济落后，工业基础薄弱，但是由于有中国这个基建狂魔的工业输出，为老挝带来的不仅是有形的交通便利和经济帮扶，带来许许多多无形的文化熏陶和先进制度。对老挝当地改善就业环境，老挝本国的旅游业也会获得不少红利，届时，一定会有许许多多中国游客去老挝体验异域风情，民族特色，为老挝旅游业务增创收入，不但如此，更加可以将中国铁路强大的高超技术和发展经验带给老挝，可以给予老挝建设工业化国家提供许多帮助。老挝也成为了我国“一带一路”深入合作的对象。当然老挝本国的铁路事业肯定会发生天翻地覆的变化，老挝的铁路交通发展利用中国的交流和援助产生质的变化。同时也能提供更多的铁路客货运人员和司机等岗位，为当地就业提供机会。
　　随着“澜沧号”的开行和湖北防疫物资运达万象等许多重大消息公布，中老铁路的作用也是越来越大，相信在不就将来，这条绵延千里的巨龙会给中老两国带来更多的互利共赢机会和亲密无暇的合作。