黄河是中华民族的母亲河，孕育了古老而伟大的中华文明，保护黄河是事关中华民族伟大复兴和永续发展的千秋大计。
党的十八大以来，习近平总书记多次深入实地考察沿黄省区，为新时期黄河保护治理、流域省区转型发展指明方向，为黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略擘画蓝图。
地处黄河上游的中国铁路兰州局集团有限公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，心怀“国之大者”，坚决扛起国铁企业政治责任和社会责任，充分发挥铁路运输运量大、能耗低、排放少、污染小的节能环保比较优势，积极调整优化运输结构，挖掘运能运力潜力，不断提升承接“公转铁”能力，在推进黄河流域生态保护和高质量发展中勇当先行，以“铁担当”助力实现碳达峰碳中和目标。
政策护航，增量动力持续提升
如何让更多货物从公路运输转到铁路运输，货源从哪里挖、运力怎么释放、运能如何保障？兰州局集团公司的答案是——用足用活“政策红利”，持续提升增量动力。
兰州局集团公司把调结构、增运量作为服务国家战略、落实国铁集团党组部署要求的重要抓手，领导班子带头沉到一线、靠前指挥，就提高阶段计划质量、打满通道能力等重点课题组织调研和集中攻关。调度、运输、货运等部门合署办公，加强运输组织，有效拓展货源，始终把货运增量进展作为日交班、周对话、月分析的重点，大力推行“淡季运量保旺季运力”装车激励措施，凝聚合力“掰着指头算细账”，干群同心、协同作战，对每一个运输方案挖潜力，向每一车每一吨抓兑现，各个单位都鼓足劲保增量，持续激发“货运比着上量”的强大动力。
奋斗成就精彩。2021年，兰州局集团公司提前10天完成全年货运各项指标任务；2022年一季度，共完成货物发送量2275.69万吨，同比增加282.1万吨。该局集团公司货运部总工程师张双霞算了一笔账，2275.69万吨货物通过铁路运输，要比公路减少62万吨二氧化碳排放。
近几年，兰州局集团公司主动融入“一带一路”建设，加紧布局兰州东川铁路口岸站建设，紧密对接地方政府，积极争取优惠扶持政策，大力推进公铁、海铁多式联运项目落地，使这里由最初进口板材、出口农产品的单一运输通道发展成为集物流、仓储、商贸、金融、供应链等多元经济于一体的综合性开放口岸，直接带动了甘肃（兰州）国际陆港的快速崛起。据了解，2022年一季度，兰州东川货运营业部的装车量、发送吨、运输收入分别同比增长40.39%、26.31%、50.97%，成为用足用活“政策红利”的一个鲜明注脚。
路网支撑，大通道跑出“加速度”
黄河浩荡，奔腾向海。兰州局集团公司对标“十四五”铁路发展规划，突出补短板、强弱项、重配套，安全优质推进铁路建设。2021年，酒额铁路酒泉至东风段开通运营，兰合铁路开工建设，中兰客专、兰张三四线铁路中川机场至武威段控制性工程建设取得重大突破，包银高铁等在建项目优质高效推进，西部铁路网的密度和质量显著提升。截至目前，该局集团公司管内已经有兰新、兰渝、陇海、包兰、兰青、敦煌、太中银等多条货运大通道，为黄河流域生态保护和高质量发展提供了强大的绿色交通路网支撑。
在促进交通运输绿色转型发展的大背景下，地处西北的兰州局集团公司开始了“把出海口搬到甘肃”的生动实践。
连接兰州与连云港的陇海铁路是传统意义上的货运大通道，如今被时代赋予了新的使命——两地间开行铁海联运班列，“甘肃造”乘火车到达连云港港口后换乘轮船远销东南亚地区，铁矿石等进口货物则搭乘货运班列返回兰州。这条高效便捷的铁海联运新通道聚合了兰州向西开放优势和连云港向东开放优势，将丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路紧密联系在一起，等于铁路把甘肃的“出海口”搬到了“家门口”，为甘肃货物“走出去”插上了“铁翅膀”。
兰州东川，原本是一个名不见经传的小地方，却因为红红火火的“汽车生意”而蜚声西北。这主要是因为有“通道意识”的兰州局集团公司充分发挥兰州东川铁路物流中心路网性集装箱节点站的作用，联合地方政府和企业撬动了返程分拨业务市场，打造了多条班列精品线路。从去年到今年，东川的小汽车到达量和装车量分别增长了5%、123%，源源不断的小汽车“坐”着专列运往乌鲁木齐和西宁等地。
